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Nuova RS6 Avant

21 agosto 2019

Nuova RS6 Avant

25 anni di Audi Sport festeggiati con l’arrivo della quarta generazione di RS6 Avant.

La familiare ad alte prestazioni più famosa del mondo. Tutta nuova fuori e dentro, sono arrivati affinamenti di rilievo che non la rendono solo più impattante a livello estetico ma la migliorano dinamicamente, dandole quel quid in più per chi cerca prestazioni più affilate.

 

Highlight di Design

Se l’attuale C7 in versione RS faceva paura, in confronto alla nuova, sembra una normale S Line con un set di cerchi più alti del solito. Ci vuole un po’ prima di abituarsi alla possanza di un corpo vettura che mantiene solo porte anteriori, tetto e portellone posteriore dell’attuale generazione di A6 Avant. La personalità della nuova RS6 passa infatti da un body che adesso è 40 mm più largo per lato e vede l’arrivo di un nuovo paraurti anteriore e di un nuovo cofano che le danno un’aria ancora più minacciosa. A contribuire ci sono i gruppi ottici che arrivano dalla A7 ed integrano la firma laser, con il layer interno brunito per aggiungere ancora più arroganza allo sguardo di questo mostro. Ai lati si fanno notare le minigonne e le portiere posteriori che, grazie al raccordo con il passaruota, fanno capire quanta differenza ci sia rispetto al modello di partenza. Nuovo anche il disegno del paraurti posteriore, che integra un estrattore e le cornici dei terminali di scarico di dimensioni esagerate. Il look viene rafforzato da ruote che possono arrivare a 22” e dallo spoiler posteriore che non genera downforce ma gestisce meglio i flussi alle alte velocità.

Highlight Tecnici

Il protagonista principale è il V8 bi-turbo 4.0 L da 600 CV e 800 Nm di coppia, che spara l’auto da 0 a 100 in 3,6 secondi, 0-200 in 12 e la fa arrivare fino a 305 Km/h di velocità massima. I tecnici hanno pensato anche all’efficienza, con un sistema mild hybrid a 48 Volt capace di recuperare fino a 12 Kw nelle decelerazioni e farvi accedere alla funzione di veleggio dai 50 ai 160 km/h per 40 secondi. Con questo lo stop&start parte da 22 Km/h e il sistema può contare sulla funzione Cylinder on Deman, che disattiva una bancata per salvare, insieme al resto, 0,8 L per 100 km. Tornando alle prestazioni, i numeri che vi abbiamo indicato sono tenuti bada dal Tiptronic a 8 rapporti e dalla trazione Quattro, che adesso vede una ripartizione del 40% all’anteriore e 60% al posteriore, con la possibilità di portare fino all’85% della coppia sul retrotreno grazie al differenziale centrale autobloccante che lavora assieme al differenziale posteriore sportivo, per una dinamica che non ha niente a che vedere con quella dei modelli visti fino ad ora.

Timing e Disponibilità

Informazioni dettagliate in merito ad equipaggiamenti e listino prezzi saranno disponibili presso Audi Zentrum Perugia nei prossimi giorni.

 

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