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L'illuminazione secondo Audi

07 novembre 2019

L'illuminazione secondo Audi

Una delle leggi più importanti per strada è vedere perfettamente ed essere visti. Ad Ingolstadt lo sanno bene e Audi soddisfa questa esigenza creando tecnologie di illuminazione innovative e all'avanguardia combinandole con un design altamente espressivo.

Fari Laser Audi

Disponibile per alcuni modelli top di gamma, la luce laser Audi raddoppia la portata degli abbaglianti. Un piccolo modulo laser in ciascun faro genera un cono di luce che si estende per diverse centinaia di metri. Il raggio laser blu monocromatico ha una lunghezza d'onda di 450 nanometri. Un convertitore di fosforo lo trasforma in luce bianca adatta all'uso su strada con una temperatura di colore di 5.500 Kelvin - condizioni ideali per l'occhio umano: i conducenti godono di maggiore contrasto e si stancano meno rapidamente. Il laser, che è attivo dalla velocità di 70 km / h (43,5 mph), offre notevoli vantaggi in termini di visibilità e sicurezza e si attenua automaticamente se la telecamera montata sul parabrezza rileva altre auto nel suo raggio d'azione.

Fari a LED

Insieme al loro elevato livello di efficienza, i fari a LED offrono vantaggi significativi in ​​termini di sicurezza e comfort. Con una temperatura di colore di circa 5.500 Kelvin, la loro luce ricorda la luce del giorno riduce l'affaticamento degli occhi, specialmente al buio e in caso di condizioni meteorologiche avverse. I fari a LED offrono una portata visiva più lunga rispetto ai fari allo xeno. In caso di nebbia e precipitazioni, causano meno abbagliamento al conducente. I LED sono esenti da manutenzione e progettati per durare. Conferiscono ai modelli Audi un aspetto distintivo grazie all'innovativo design e alla firma luminosa.

(HD) Fari LED Matrix

I fari a LED Matrix producono luce abbagliante tramite piccoli diodi emettitori, raggruppati in riflettori o lenti, a seconda del modello. Grazie alle loro funzionalità intelligenti, illuminano perfettamente la strada senza accecare gli altri utenti della strada. Quando l'interruttore luci è impostato su Automatico e gli abbaglianti sono accesi, il sistema si attiva al di fuori delle aree urbane sopra i 30 km/h. Non appena la telecamera sul parabrezza rileva altri veicoli o ostacoli, il controller spegne i singoli LED che illuminano quel settore, o li attenua in 64 fasi, creando diversi milioni di possibili schemi di luce. La luce a LED Matrix maschera altri veicoli continuando a illuminare completamente le zone intorno ad essi senza mai abbaiare il conducente. I LED dei fari a LED Matrix assumono anche la funzione di luci di svolta, spostando il punto focale della luce lungo la curva. Ciò si verifica poco prima di girare il volante, in base ai dati di percorso predittivi forniti da MMI navigation plus.

Luci posteriori OLED

Su alcuni modelli Audi utilizza luci posteriori in tecnologia OLED (OLED: diodo organico a emissione di luce). In ciascuna unità, due elettrodi - almeno uno dei quali è trasparente - incorporano numerosi strati estremamente sottili di materiali semiconduttori organici. Una bassa tensione CC tra 3 e 4 volt fa illuminare questi strati, 200 volte più sottili di un capello umano. A differenza delle sorgenti luminose puntiformi come i LED, gli OLED sono sorgenti luminose di superficie. La loro luce raggiunge un nuovo livello di omogeneità e l'oscuramento è continuamente variabile. Non getta ombre dure e non richiede riflettori, guide di luce o parti ottiche simili. Ciò rende le unità OLED efficienti, leggere e perfettamente omogenee. Nell'Audi A8 (2017), ogni unità OLED è divisa in più segmenti che si illuminano con luminosità variabile. Gli angoli esterni generano la luce posteriore, le superfici interne generano la luce freno. Le sezioni di superficie illuminate sono delimitate l'una dall'altra con estrema precisione. Dividere gli OLED in piccoli segmenti controllabili individualmente disposti in tre dimensioni consente scenari di illuminazione completamente nuovi.

Fari allo Xeno

I fari allo xeno sono lampade a scarica di gas. Due elettrodi di tungsteno sono fusi in un bulbo di vetro al quarzo riempito di gas allo xeno, noto anche come il bruciatore. Tra loro viene prodotto un arco di luce concentrato - un processo in cui il riempimento di gas nobile racchiuso esercita una pressione fino a 100 bar. Lo stesso gas allo xeno si illumina di una tonalità viola, ma i sali metallici contenuti nel bulbo di vetro riducono la sua temperatura di colore a 4.200 Kelvin. I fari allo xeno forniscono una luce molto più luminosa e ottengono una migliore illuminazione della carreggiata rispetto alle luci alogene con lampadine a incandescenza. Il loro consumo di energia - compresa l'energia consumata dall'unità di zavorra - è inferiore di circa il 20 percento e la loro durata è molto più lunga. Audi offre su alcuni modelli fari allo xeno plus. Qui un singolo bruciatore genera sia i raggi alti che bassi, e sono commutati da un otturatore mobile.

 

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